中央テキサスターンパイク2002の工事は州際道路35号および既存の環状1号の混雑を解消することと、Travis郡とWiliamson郡のモビリティを改善することを目標としている。2002の工事は、州道130号の北部49マイル(SH 130)と、SH 45北、および環状1号からなっている。
　本報告は、特に SH 130の限定的開発合意 (EDA)工事の品質管理および品質保証について述べるものである。本方式の目標は、工事が認められた計画、仕様、および EDAに準拠していることを保証することである。本方式はテキサス州輸送局(TxDOT)の建設工事に関する契約管理ハンドブックの要求事項と整合し、また CFR 637b（連邦の補助金を出す道路の品質管理についての規定のようです。）にも準拠するものである。
　本報告では EDAの意図と、この建設の品質管理および保証にあたった当事者とその役割について述べている。また、この工事で確立された検査の仕組みについても述べる。

　中心は最後の品質保証の仕組みでしょう。これには建設品質管理者、建設品質保証者、施主側材料管理者の三者が役割分担しています。

• 建設品質管理者は工程や実際の工事にはいっさい関わってはならず、請負者にレポートを提出する。
• 建設品質保証者は建設品質管理会社の社員でなければならず、共同して請負者とテキサス州輸送局にレポートを提出する。また、建設品質保証者は毎月の工事の進捗を確認しなければならない。建設品質保証者はさらにテキサス州輸送局からの書面による同意がないかぎり、その責務を離れてはならない。
• 受領検査はすべて建設品質管理会社が行わなければならない。建設品質管理会社はまた、請負者の子会社あるいは関連会社でなく無関係でなければならない。請負者は建設品質管理会社に対する支払いを遅らせてはならない。
• 施主側の確認試験はまた別に施主確認試験会社が定められ、建設品質管理会社の試験結果を統計的に確認する。また施主確認試験会社は定期的に建設品質管理会社の試験設備や要員および記録を検査する。
  　と、請負者は品質の確認には関われない仕組みになっているようです。請負者は品質管理計画書を提出するだけ、のようですが、このプロジェクトではその計画書だけで 10 cm厚くらいあったということです。実際には建設品質管理会社が検査するのは支払いに関わる最終品質の試験だけで、請負者は自らのために品質管理はやらなければならないのでしょう。支払い、あるいは合否の判定は建設品質管理会社の試験結果によって行われる、ということのようです。

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